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Infraestructura no es solo carreteras, puertos, aeropuertos o agua. Es también cómo el Estado decide, compra, contrata y mantiene lo que construye. Si las compras públicas no son transparentes, cada obra cuesta más y dura menos.
Por eso esta sección empieza por la contratación pública: cómo evitar que una licitación se direccione desde el requerimiento, cómo dejar huella completa de cada contrato y cómo detectar a tiempo una compra sospechosa. Aquí irán también mis propuestas sobre infraestructura física y la visión del Perú al 2050.
Empieza aquí:
1. La corrupción en una licitación puede empezar antes de que se presente la primera oferta
2. COMPRAS PERÚ: cada contrato público debería dejar una huella completa
La competencia en una compra pública se define cuando se decide qué se va a comprar. Por eso la transparencia no puede empezar al abrir los sobres. Tiene que empezar cuando se redacta el requerimiento, con registro de quién pidió cada requisito y por qué.
Hoy, reconstruir un contrato público de principio a fin exige buscar documentos dispersos en varios sistemas. Propongo una capa de trazabilidad de extremo a extremo: un solo expediente digital desde la necesidad hasta el cierre.
Un documento publicado permite leer un contrato. Un dato estructurado permite comparar miles. La transparencia documental y la transparencia operativa no son lo mismo, y un Estado que quiere ser auditable necesita las dos.
Cuando una irregularidad se descubre después del pago, corregir sus efectos es mucho más difícil. Propongo alertas de riesgo basadas en datos, que se puedan explicar y con una persona que decide al final. No quiero que un algoritmo diga quién es corrupto. Quiero que el Estado mire antes donde hay señales.
Una selección de ideas, datos y propuestas para entender qué debería cambiar en el Perú y cómo hacerlo posible.
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